От каких параметров зависит стоимость КАСКО и на какие машины страховка будет дешевле?

Людям, покупающим машину не в первый раз, хорошо известно, что стоимость полиса КАСКО не для всех машин одинакова. В зависимости от страны производителя, года выпуска и других параметров стоимость может отличаться в несколько раз.

Однако, «новичкам» в этой области достаточно сложно определить, как заплатить за полис наименьшие деньги, т. к. для этого требуется знание основных факторов, увеличивающих стоимость страховки. Об этом — в настоящей статье.

Какие параметры автомобиля играют роль в определении стоимости КАСКО?

В большинстве случаев часть стоимости полиса берется из процента от стоимости от автомобиля. При этом размер процента зависит также от других факторов, как то: год выпуска, страна-производитель и так далее.

Всего при оформлении страховки выделяют пять основных параметров, напрямую влияющих на стоимость КАСКО:

• класс автомобиля;
• наличие и размер полученного автокредита;
• количество лошадиных сил приобретенного авто;
• год выпуска машины;
• страна-производитель.

Каждый параметр учитывается в формуле расчета, поэтому их стоит рассмотреть отдельно.

Страна-производитель

Чем дороже автомобиль обходится государству, тем выше процент от стоимости автомобиля для определенной страны-производителя.

• Так, например, из-за высоких таможенных пошлин наиболее дорогой страной является Китай;
• на втором месте — французские машины, т. к. стоимость ремонтных работ для автомобилей этой страны очень дорогая;
• на третьем разместились японские марки, т. к. именно их, как правило, чаще всего угоняют. При этом нужно учитывать, что марка автомобиля крайне мало влияет на формулу расчета.

Список, в котором страны расположены в убывающем по стоимости порядке, поможет разобраться:

1. Китайские автомобили, при сравнительной дешевизне самих машин, включают в стоимость КАСКО как минимум 9% от стоимости машины. Причина — высокие таможенные пошлины, частота поломок, сложный процесс сертификации и легкость угона.
2. Французские машины в среднем включают в полис КАСКО 9% от стоимости авто. Причина — дороговизна ремонтных работ, а также пошлины, введенные Европейским Союзом.
3. При регистрации японской машины в КАСКО входит около 8% от стоимости автомобиля. Причина заключается в высоком риске угона.
4. Итальянские, немецкие и южнокорейские автомобили обходятся в 6-7% от стоимости авто (в среднем). В плане статистики они занимают наиболее оптимальные значения и по числу угонов, и по стоимости ремонтных работ/таможенным пошлинам.
5. Самыми дешевыми для оформления полиса являются чешские, шведские, американские, английские и российские машины. Ремонтные комплекты от данных стран широко доступны в пределах всей России, число угонов западных марок мало (американских и английских — в связи с высокой степенью защиты, российских — из-за низкой привлекательности для грабителей). Кроме того, российские марки получают государственную поддержку, что отчасти выражается в низкой стоимости КАСКО.

Год выпуска

Чем больше машина изношена, тем выше стоимость полиса. Объясняется это более высокими рисками поломки, более частыми обращениями в ремонтные отделы и прочими наступлениями страховых случаев.

В связи с этим чем «старше» автомобиль, тем больше придется отдать за страховку:

• 2005 год и более ранние года выпуска — от 10% и больше;
• 2006 год — от 9% и больше;
• начиная с 2007-го года начинается фиксированная ставка — 8,8%;
• 2008 год — 8,3%;
• 2009 год — 7,5%;
• 2010 и 2011 года — 7,2%;
• 2012 год — 6,7%;
• 2013 и более поздние выпуски машин — 6,3%.

Лошадиные силы

Чем мощнее машина, тем интенсивнее она изнашивается с каждым новом километром пробега: на данный момент не существуют технологий, которые могли бы обеспечить высокую мощность машины при одинаково слабой интенсивности изнашивания.

Более того, чем большую скорость может развивать автомобиль, тем значительнее увеличивается шанс попасть в дорожно-транспортное происшествие. Следовательно, число наступлений страхового случая увеличивается. По указанным выше причинам и получается, что чем мощнее машина, тем выше стоимость оформления на нее полиса.

Условно влияние лошадиных сил можно поделить на шесть основных групп:

• транспорт с лошадиными силами менее 50 получает минимальный коэффициент 0,6 (это означает, что полис на такой транспорт будет даже меньше, чем могло бы быть, если бы мощность двигателя не учитывалась страховщиками);
• мощность от 50 до 70 л.с. повышает коэффициент до 0,9;
• мощность от 70 до 100 л.с. не учитывается в формуле, т. к. ее коэффициент становится ровно 1;
• от 100 до 120 л.с. увеличивает коэффициент до 1,2;
• от 120 до 150 л.с. поднимает коэффициент до значения 1,4;
• все, что выше 150 л.с. по мощности облагается максимальным коэффициентом в 1,6.

Наличие кредита и его размер

Строго говоря, на оформление КАСКО полученный кредит не влияет. Но это актуально лишь в том случае, если заемщик оформляет полис без участия банка, в какой-либо отдельной страховой компании.

На практике банк часто ставит условие: автокредит возможен только при «добровольном» оформлении полиса при посредничестве банка.

Есть отдельный термин, обозначающий такой вид страхования — ДОСАГО.

Условия страхования определяются всегда в индивидуальном порядке и в зависимости от внутреннего регламента банка, однако все равно можно выделить общие черты:

• Стоимость страховой суммы определяет банк. Для заемщика это минус, т. к. при страховой сумме размером 800 тыс. рублей и при необходимости ремонта на 1,2 млн рублей страховая компания не выплатит больше указанной в договоре суммы.
• Без страховки кредит просто не дадут. Причем закон будет на стороне банка: согласно Федеральному закону от 05.04.2002 № 40-ФЗ владелец машины обязан оформить полис. Другое дело, что он имеет право сделать это в любой страховой компании в течение установленного законом срока; банку же на это все равно. К тому же редкий владелец автомобиля достаточно юридически подкован.
• Страхование в рассрочку в большинстве случаев недоступно. Причина — если дать клиенту время, он может успеть «одуматься» и отказаться от навязанной банком дорогой страховки.
• Список доступных страховых компаний сильно ограничен. Дело в том, что заказ на оформление КАСКО поступает к партнерам банка, а число этих партнеров, разумеется, не может быть неограниченным.
• Наконец, страхование при посредничестве банка всегда дороже. В стоимость полиса входит не только само страхование автомобиля, но и выплаты брокерам, комиссионных банку и прочих вознаграждений. Все это в результате ложится тяжким бременем именно на заемщика.

Класс авто

Влияет не только размер авто, но и его принадлежность к той или иной ценовой категории. Чем дороже автомобиль, тем в процентном отношении меньше стоимость КАСКО.

Таким образом, в стоимость КАСКО включается частота поломок, крепость автомобиля (разница повреждений при одной и той же силе удара), вероятность попадания в ДТП и статистика угонов.

Как правило, чем дороже автомобиль, тем он устойчивее в техническом плане и сложнее для угона — соответственно, стоимость КАСКО уменьшается.

Поэтому маленькие легковушки наиболее дорогие при оформлении полиса, внедорожники и джипы — наоборот, самые дешевые. Машины «среднего класса», в том числе седаны и пикапы, находятся между этими двумя категориями по цене.

На какие машины самое дешевое КАСКО?

Согласно недавно проведенному анализу всех доступных предложений, были выделены десять машин, стоимость страхования которых наименьшая среди всех доступных на рынке вариантов:

Резюмируя, необязательно точно знать стоимость страховки в той или иной страховой компании, чтобы примерно рассчитать будущие расходы. Зная все технические характеристики своего автомобиля, можно вполне точно определить стоимость полиса. Главное в этом вопросе — помнить, что цена на КАСКО напрямую зависит от статистики наступления страховых случаев. Чем меньше ДТП, поломок и прочего, тем ниже цена.